Как скачивать книги!
Книги по разделам
В главном отсеке СКУ расположено моторно-трансмиссионное отделение (двигатель и коробка передач от автомобиля Оки), рабочее место для "штурмана" и "банкетка" для переднего пассажира - все это хозяйство упрятано в укороченный кузов Оки (ваз 1111) с крепко заваренными дверными проемами.
Для того, чтобы попасть внутрь аппарата, надо поднять заднюю дверь, встать ногой на межзвенный шарнир и, пригнув голову занырнуть в салон. Перед глазами водителя - всем знакомая приборка, штатная "оковская" комбинация приборов и привычные органы управления. Сиденье установлено в центре болотохода, так что свободного места по бокам хватает даже с избытком. На самом деле рабочее место водителя СКУ - сущий оазис комфорта. Что не скажешь о пассажирах на бездорожье несладко.
Сверхмягкие колеса способны плавно перекатываться через препятствия, деформироваться в пятне контакта и сглаживать жесткие неровности земли (кочки, ямы, торчащие корни деревьев и т.п.). Но на пологой волне они ведут себя как батут, при этом подбрасывая седоков в тот момент, когда этого меньше всего ожидаешь. Чуть расслабился на дороге - ба-бах! - есть шишка! Зевнул - получил вторую. Ничего не поделаешь: при отсутствии подвески высокоамплитудные колебания приходится гасить ударами собственной головы по крыше.
Надо отметить, что северодвинская машина лишена одного типичного для подобных болотоходов недостатка - сильной резонансной раскачки на твердом покрытии дороги. Здесь, судя по всему, сыграло свою роль "база" - удачное соотношение между шириной колеи и длинной колесной базы.
Информация